✈️ Vollständiger Leitfaden zu den Flugfunkfrequenzen in der Schweiz
Der Flugfunk nutzt bestimmte VHF-Frequenzbereiche (118-137 MHz), um die Sicherheit und Koordination des Luftverkehrs zu gewährleisten. Dieser umfassende Leitfaden stellt alle Funkfrequenzen der Schweizer Flughäfen, der Flugsicherung und die Notfrequenzen vor. Ob Sie neugieriger Funkamateur, Pilot oder Luftfahrtbegeisterter sind: Hier finden Sie alle Informationen, um den Flugfunk in der Schweiz zu verstehen und mitzuhören.
📡 Einführung in den Flugfunk
Funkverbindungen sind für die Flugsicherheit unverzichtbar. Anders als im Amateurfunk, wo wir verschiedene KW-, UKW- und UHF-Bänder nutzen, verwendet die Zivilluftfahrt hauptsächlich das VHF-Flugfunkband zwischen 118 MHz und 137 MHz.
💡 Wichtig für Funkamateure: Diese Frequenzen sind ausschliesslich dem Flugfunk vorbehalten. Das Mithören ist erlaubt, jedes Senden auf diesen Frequenzen ohne entsprechende Bewilligung ist jedoch streng verboten und ein schwerer Verstoss.
🎯 Merkmale des VHF-Flugfunkbands
📻 Frequenzbereich
118.0 - 137.0 MHz
Kanalabstand 25 kHz (früher) und 8.33 kHz (heute)
🔊 Modulationsart
AM (Amplitudenmodulation)
Anders als die im UKW-Amateurfunk übliche FM verwendet die Luftfahrt AM, damit mehrere Stationen gleichzeitig empfangen werden können
📏 Typische Reichweite
Sichtverbindung (Line of Sight)
Rund 200-300 km für Flugzeuge in der Höhe, am Boden weniger (50-80 km je nach Gelände)
⚡ Leistung
5 bis 25 Watt
Flugzeugfunkgeräte arbeiten meist mit 10-25W, Bodenstationen können mehr Leistung verwenden
🚨 Internationale Notfrequenzen
Einige Frequenzen sind weltweit für Notsituationen reserviert. Sie müssen von den Rettungsdiensten ständig überwacht werden.
| Frequenz | Dienst | Verwendung | Typ |
|---|---|---|---|
| Internationale Notfrequenz (VHF) | Notfälle in der Zivilluftfahrt, Notsender (ELT), Rettungskommunikation | 🚨 NOTFALL | |
| Militärische Notfrequenz (UHF) | Militärische Notfälle, Koordination militärischer SAR-Einsätze (Search and Rescue) | ⚠️ MILITÄR | |
| SAR Europa | Koordination von Search and Rescue in Europa, Kommunikation zwischen Rettungsdiensten | 🚁 SAR |
⚠️ WICHTIGER HINWEIS: Die Frequenz 121.5 MHz muss IMMER frei und verfügbar bleiben. Sie wird rund um die Uhr von allen Flugsicherungen der Welt überwacht. Verwenden Sie diese Frequenz NIE, ausser bei einem echten Notfall in der Luftfahrt.
🚁 Funkfrequenzen der Rega (Schweizerische Rettungsflugwacht)
Die Rega (Schweizerische Rettungsflugwacht) ist die wichtigste Luftrettungsorganisation der Schweiz. Sie wurde 1952 gegründet und leistet rund um die Uhr Helikopterrettung in der ganzen Schweiz. Neben der Notrufnummer 1414 ist die Rega auch per Funk über ein landesweites Netz fester Stationen erreichbar.
📡 Das Funknetz der Rega: Das Rega-Netz ist so ausgelegt, dass ein Handfunkgerät mit nur 2.5 Watt Leistung von jedem Punkt der Schweiz aus eine Verbindung zur Einsatzzentrale herstellen kann. Die Rufe werden automatisch an die Rega-Zentrale in Zürich oder für den Kanton Wallis an die Zentrale KWRO/OCVS weitergeleitet.
📻 Frequenzen des Schweizer Rettungsfunknetzes
| Frequenz | Kanal | Verwendung | Typ |
|---|---|---|---|
| Kanal E (Emergency) | Wichtigster Notrufkanal: Er ermöglicht jeder Person in der Schweiz, im Notfall per Funk Hilfe anzufordern, wenn kein Telefon verfügbar ist | 🚨 NOTRUF | |
| Kanal R (Rescue) | Rettungskanal, reserviert für die Bergrettung und die Luftrettung (SAC, Rettungskolonnen) | 🏔️ RETTUNG | |
| Kanal K (Koordination) | Kanal zur interdisziplinären Koordination der verschiedenen Rettungsdienste am Einsatzort | 🤝 KOORDINATION | |
| REGA (Einsatz) | Einsatzfrequenz der Rega-Helikopter für die Kommunikation mit der Einsatzzentrale | 🚁 HELIKOPTER |
📞 So alarmieren Sie die Rega
📱 Per Telefon
Notrufnummer: 1414
Hauptnummer, rund um die Uhr aus der ganzen Schweiz erreichbar. Aus dem Ausland: +41'333'333'333
📻 Per Funk (Kanal E)
161.300 MHz
Nutzbar, wenn das Telefonnetz nicht verfügbar ist (Gebirge, Gebiete ohne Abdeckung). Selektivruf ZVEI-1: 21414 für die direkte Alarmierung
📱 Rega-App
App iOS / Android
Mit der offiziellen Rega-App lässt sich ein Alarm mit automatischer Übermittlung der GPS-Position auslösen
🔊 CTCSS-Subton
123.0 Hz
Der CTCSS-Subton von 123.0 Hz ist beim Senden erforderlich, damit die Einsatzzentralen den Ruf empfangen, insbesondere in Grenzregionen
⚠️ Wichtig, Notfunk: Der Notfunk auf Kanal E (161.300 MHz) ersetzt das Telefon nicht. Verwenden Sie ihn nur in einem echten Notfall, wenn jedes andere Kommunikationsmittel unmöglich ist. Der Verbindungstest erfolgt mit dem Selektivruf 21301 (Sie erhalten 2 lange Pieptöne zurück).
🏔️ Rega-Basen in der Schweiz
Die Rega verfügt über 12 Helikopterbasen, die strategisch über die ganze Schweiz verteilt sind, sodass jeder Punkt des Landes in höchstens 15 Minuten erreicht werden kann. Jede Basis betreibt einen medizinisch ausgerüsteten Helikopter (AgustaWestland Da Vinci oder Airbus H145), der innert weniger Minuten startbereit ist.
🚁 Wichtigste Basen
- Zürich, Hauptbasis und Sitz der Einsatzzentrale (Rega-Center)
- Bern, Flughafen Bern-Belp
- Lausanne, deckt die westliche Romandie ab
- Sitten, Abdeckung des Mittelwallis, Koordination mit KWRO/OCVS
- Interlaken, Berner Oberland und Zentralalpen
- Erstfeld, Zentralschweiz, Uri, Gotthard
- Untervaz, Graubünden, Engadin
- Locarno, Tessin, italienische Schweiz
- St. Gallen, Ostschweiz
- Basel, Nordwestschweiz
- Mollis, Glarus, Ostschweiz
- Zweisimmen, westliches Berner Oberland
✅ Gut zu wissen: Die Rega-Helikopter funken auch auf den üblichen Flugfunkfrequenzen (118-137 MHz), wenn sie im kontrollierten Luftraum unterwegs sind. Bei medizinischen Einsätzen können Sie sie deshalb manchmal auf den Flughafenfrequenzen hören.
🇨🇭 Organisation des Schweizer Luftraums
Der Schweizer Luftraum wird von Skyguide verwaltet, der nationalen Flugsicherung. Das Land ist in mehrere Kontrollsektoren unterteilt.
Kontrolle der Westschweiz (Genf, Lausanne, Wallis)
Kontrolle der Ost- und Zentralschweiz (Zürich, Bern, Osten)
Allgemeiner Radardienst für das gesamte Schweizer Gebiet
✈️ Wichtigste Schweizer Flughäfen: alle Frequenzen
🏙️ Genf International (LSGG)
✈️ Internationaler Flughafen Genf (Cointrin)
🌍 International ✈️ Linienverkehr
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| Tower | Start- und Landefreigaben, Platzrunde | |
| Anflug (Approach) | Führung im Endanflug und beim Abflug | |
| Anflug (sekundär) | Alternative/zusätzliche Anflugfrequenz | |
| Boden (Ground) | Rollverkehr, Rollwege, Abstellplätze | |
| ATIS (Informationen) | Wetterinformationen, Pisten in Betrieb (automatisch) |
💡 Interessant: Genf ist der zweitgrösste Flughafen der Schweiz mit viel internationalem Verkehr. Gefunkt wird hauptsächlich auf Französisch und Englisch.
🏙️ Zürich International (LSZH)
✈️ Internationaler Flughafen Zürich (Kloten)
🌍 International ✈️ Haupt-Hub
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| Tower | Kontrolle der Starts und Landungen | |
| Anflug (Approach) | Endanflug aus Osten | |
| Anflug (sekundär) | Alternativer Anflug/Sektor West | |
| Boden (Ground) | Rollen am Boden, Verkehr auf den Rollwegen | |
| ATIS (Informationen) | Wetterbericht und Flugplatzinformationen |
💡 Interessant: Zürich ist der grösste Flughafen der Schweiz und das Drehkreuz der Swiss International Air Lines. Gefunkt wird hauptsächlich auf Deutsch und Englisch.
🏙️ Bern-Belp (LSZB)
✈️ Flughafen Bern-Belp
🛩️ Regional 📍 Leichtaviatik
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| Tower | Kontrolle der Starts/Landungen | |
| Anflug (Approach) | Anflug und Abflug | |
| ATIS (Informationen) | Automatische Flugplatzinformationen |
💡 Interessant: Flughafen der Schweizer Bundesstadt, genutzt für Regionalverkehr, Leichtaviatik und einige Charterflüge.
🏙️ Lugano (LSZA)
✈️ Flughafen Lugano-Agno
🛩️ Regional 🏔️ Alpin
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| Tower/Anflug | Kombinierter Tower- und Anflugdienst | |
| ATIS (Informationen) | Flugplatzinformationen |
💡 Wissenswertes: Dieser Flughafen im Tessin bedient die italienische Schweiz und liegt in einer besonderen alpinen Umgebung.
🏙️ Sitten (LSGS)
✈️ Flughafen Sitten
🛩️ Regional ⚔️ Militär/Zivil
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| Tower | Kontrolle des zivilen und militärischen Verkehrs |
💡 Wissenswertes: Militärischer und ziviler Flugplatz im Wallis, genutzt von der Schweizer Armee und der Leichtaviation.
🏙️ Lausanne - La Blécherette (LSGL)
✈️ Flugplatz La Blécherette
🛩️ Leichtaviation 🪂 Segelflug
| Dienst | Frequenz | Verwendung |
|---|---|---|
| AFIS (Fluginformation) | Fluginformationsdienst (unkontrolliert) |
💡 Wissenswertes: Der Flugplatz nördlich von Lausanne ist sehr aktiv in der Leichtaviation, im Segelflug und in der Pilotenausbildung. Anders als die grossen Flughäfen arbeitet La Blécherette mit einem AFIS (Aerodrome Flight Information Service) und nicht mit einem vollwertigen Kontrollturm.
ℹ️ Was ist ein AFIS? Der AFIS (Aerodrome Flight Information Service) ist ein Fluginformationsdienst, der den Piloten Informationen liefert, aber im Gegensatz zu einem klassischen Tower keine Flugverkehrsfreigaben erteilt. Die Piloten entscheiden anhand der erhaltenen Informationen selbstständig.
🗼 Regionale Flugverkehrskontrolle von Skyguide
Skyguide überwacht den Schweizer Luftraum mit mehreren regionalen Kontrollzentren. Hier die wichtigsten Frequenzen:
📡 Geneva Control (Bezirkskontrolle West)
| Dienst | Frequenz | Abgedecktes Gebiet |
|---|---|---|
| Geneva Control | Region West - Hauptsektor | |
| Geneva Control | Region West - Ausweichsektor |
📡 Zurich Control (Bezirkskontrolle Ost)
| Dienst | Frequenz | Abgedecktes Gebiet |
|---|---|---|
| Zurich Control | Region Ost/Mitte - Hauptsektor | |
| Zurich Control | Region Ost/Mitte - Ausweichsektor |
💡 Technischer Hinweis: Die Kontrollzentren verwenden je nach Sektor und Flughöhe mehrere Frequenzen. Die Flugzeuge wechseln im Verlauf ihres Fluges die Frequenz, um stets mit dem zuständigen Fluglotsen in Kontakt zu bleiben.
📻 Weitere nützliche Frequenzen in der Schweiz
| Dienst | Frequenz | Beschreibung |
|---|---|---|
| VOLMET Schweiz | Automatischer Wetterbericht in Endlosschleife für die Schweizer Flugplätze | |
| Air-Air VFR | Internationale Luft-Luft-Frequenz für die Verständigung zwischen Flugzeugen im Sichtflug | |
| Geneva Information | Fluginformationsdienst Region West | |
| Zurich Information | Fluginformationsdienst Region Ost |
📻 VOLMET, was ist das? VOLMET ist ein automatischer Dienst, der die Wetterbedingungen der wichtigsten Flughäfen in Endlosschleife ausstrahlt. Sehr praktisch für Piloten, die so die Wetterinformationen erhalten, ohne die Flugverkehrskontrolle anfragen zu müssen.
📋 Aufbau der Frequenzbereiche im Flugfunk
Das VHF-Flugfunkband ist nach Diensten gegliedert. Hier der vollständige Aufbau:
| Frequenzbereich | Hauptverwendung |
|---|---|
| 118.0 - 121.4 MHz | Flugverkehrskontrolle (allgemeiner Verkehr) |
| 121.5 MHz | 🚨 Internationale Notfrequenz |
| 121.6 - 121.9 MHz | Bodenverkehr am Flughafen (Ground, Rollverkehr) |
| 122.0 - 123.6 MHz | Flugverkehrskontrolle |
| 123.45 MHz | Luft-Luft-Frequenz für VFR-Flüge (Sichtflug) |
| 123.5 MHz | Helikopterfrequenz (in einigen Ländern) |
| 124.0 - 128.8 MHz | Flugverkehrskontrolle |
| 128.825 - 132.0 MHz | Flugverkehrskontrolle |
| 132.025 - 136.975 MHz | Flugverkehrskontrolle |
📻 Flugfunk hören: die nötige Ausrüstung
Als Funkamateur können Sie den Flugfunk ganz einfach mithören. Das brauchen Sie dazu:
🔧 Empfangsmöglichkeiten
📻 VHF/UHF-Scanner
Ein klassischer Scanner, der 118-137 MHz abdeckt, ist ideal. Viele Modelle enthalten die Flugfunkbänder.
Beliebte Modelle: Uniden Bearcat, Icom IC-R6, Yaesu VR-500
📡 VHF-Amateurfunk-Transceiver
Ihr 2-m-VHF-Funkgerät kann oft auch die Flugfunkfrequenzen empfangen (prüfen Sie die technischen Daten).
Betriebsart: Auf AM einstellen, nicht auf FM!
💻 RTL-SDR / SDR
Ein RTL-SDR-Stick (<20€) am PC ermöglicht mit einer SDR-Software den Empfang aller VHF-Bänder.
Software: SDR#, GQRX, CubicSDR
📱 Mobile Apps
iOS- und Android-Apps streamen den Funkverkehr von Empfängern aus der ganzen Welt.
Apps: LiveATC, Flightradar24, AirNav RadarBox
⚠️ Wichtig - AM-Betrieb: Der Flugfunk verwendet Amplitudenmodulation (AM) und NICHT FM wie der VHF-Amateurfunk. Stellen Sie sicher, dass Ihr Empfänger auf diesen Frequenzen in AM arbeiten kann.
🔊 Empfohlene Empfangseinstellungen
⚙️ Grundeinstellungen
- Band: 118-137 MHz (VHF-Flugfunk)
- Betriebsart: AM (Amplitudenmodulation)
- Kanalraster: 25 kHz (alt) oder 8.33 kHz (modern)
- Bandbreite: typisch 6-12 kHz für AM im Flugfunk
- Squelch: so einstellen, dass das Grundrauschen unterdrückt wird
🌐 Online-Dienste: Flugfunk im Internet hören
Wer den Flugfunk ohne eigene Ausrüstung hören möchte, findet mehrere Websites mit Live-Audiostreams von Empfängern auf der ganzen Welt.
🌍 LiveATC.net
⭐ Empfohlen 🆓 Kostenlos
Das grösste ATC-Streaming-Netz der Welt. Zahlreiche Schweizer Flughäfen live verfügbar.
Abdeckung Schweiz: Genf, Zürich, Bern verfügbar
✈️ AirNav RadarBox
📡 ADS-B 🗺️ Karten
Kombination aus Radar und ATC-Audio. Verfolgen Sie Flugzeuge in Echtzeit mit dem zugehörigen Funkverkehr.
✈️ Flightradar24
🌍 Weltweit 📱 Mobil
Flugverfolgung in Echtzeit. Die Premium-Version enthält für einige Flughäfen auch ATC-Audio.
📻 Broadcastify Aviation
📡 Scanner 🎧 Audio
Streaming-Plattform für Scanner. Aviation-Bereich mit mehreren internationalen Flughäfen.
✅ Vorteil der Online-Dienste: Keine Funkausrüstung nötig! Sie können am Computer, Smartphone oder Tablet zuhören. Ideal für den Einstieg oder um Flughäfen weit weg von zu Hause zu hören.
🎓 Die Sprache des Flugfunks verstehen
Der Flugfunk verwendet ein international standardisiertes Vokabular, um jede Mehrdeutigkeit zu vermeiden. Hier die Grundlagen:
📞 ICAO-Buchstabieralphabet
Das in der Luftfahrt verwendete Buchstabieralphabet ist dasselbe wie bei den Funkamateuren (NATO/ICAO-Alphabet):
| Buchstabe | Wort | Buchstabe | Wort |
|---|---|---|---|
| A | Alpha | N | November |
| B | Bravo | O | Oscar |
| C | Charlie | P | Papa |
| D | Delta | Q | Quebec |
| E | Echo | R | Romeo |
| F | Foxtrot | S | Sierra |
| G | Golf | T | Tango |
| H | Hotel | U | Uniform |
| I | India | V | Victor |
| J | Juliett | W | Whiskey |
| K | Kilo | X | X-ray |
| L | Lima | Y | Yankee |
| M | Mike | Z | Zulu |
🗣️ Gängige Redewendungen
💬 Grundwortschatz
- Roger: Verstanden, Nachricht erhalten
- Wilco: Will comply - Ich werde die Anweisung befolgen
- Affirm: Ja, bestätigt
- Negative: Nein, negativ
- Say again: Wiederholen Sie Ihre Meldung
- Standby: Warten Sie, bitte gedulden
- Cleared: Freigegeben (z. B. cleared for takeoff)
- Hold short: Warten Sie vor...
- Contact: Kontaktieren Sie (eine andere Frequenz)
- Flight level: Flugfläche (Höhe in Hunderten von Fuss)
✈️ Beispiel eines typischen Funkverkehrs
[PILOT] «Geneva Tower, Swiss 1234, ready for departure, runway 23»
[TOWER] «Swiss 1234, Geneva Tower, runway 23, cleared for takeoff, wind 240 at 10 knots»
[PILOT] «Cleared for takeoff runway 23, Swiss 1234»
⚖️ Rechtliche und regulatorische Aspekte
🚨 WICHTIG - Schweizer Vorschriften
✅ Erlaubt:
- Das Mithören der Flugfunkfrequenzen ist in der Schweiz völlig legal
- Sie dürfen einen Scanner oder ein Funkgerät verwenden, das diese Frequenzen empfangen kann
- Das Mithören wird bei Luftfahrtbegeisterten sogar gefördert
❌ STRENG VERBOTEN:
- KEINE AUSSENDUNG auf den Flugfunkfrequenzen ohne entsprechende Lizenz
- Den Flugfunk stören oder beeinträchtigen (sehr schweres Delikt)
- Sich als Pilot oder Fluglotse ausgeben
- Falsche Informationen aussenden
⚠️ Sanktionen: Verstösse gegen den Flugfunk werden mit sehr hohen Bussen und Freiheitsstrafen geahndet. Die Flugsicherheit duldet keine Nachlässigkeit.
💡 Für Funkamateure: Ihre Amateurfunklizenz berechtigt Sie NICHT zum Senden auf den Flugfunkfrequenzen. Diese Bänder sind ausschliesslich zertifizierten Piloten und Fluglotsen vorbehalten. Bleiben Sie auf Ihren zugelassenen Bändern (144-146 MHz für das 2-m-Band).
📚 Weiterführende Ressourcen
💡 Tipps zum Mithören
🎧 So holen Sie mehr aus dem Mithören heraus
- Verkehrszeiten: Am meisten Verkehr zwischen 6 und 22 Uhr. Genf und Zürich sind den ganzen Tag aktiv
- Beste Zeiten: Morgens (7-9 Uhr) und am späten Nachmittag (17-20 Uhr) für den Linienverkehr
- Antenne: Eine einfache Vertikalantenne oder ein Dipol funktioniert gut für den VHF-Flugfunk
- Standort: Je höher Sie stehen, desto besser der Empfang (VHF = Sichtverbindung)
- Scanner: Programmieren Sie die Hauptfrequenzen und lassen Sie den Suchlauf den Verkehr aufspüren
- Apps: Kombinieren Sie das Mithören mit Flightradar24, um die Flugzeuge zu sehen
- Wetter: Hören Sie zuerst ATIS oder VOLMET, um die Bedingungen zu kennen
🎯 Tipp vom Funkamateur: Wenn Ihr 2-m-VHF-Funkgerät einen erweiterten Empfangsbereich hat, programmieren Sie die Flugfunkfrequenzen in separate Speicher. Einige VHF-Transceiver können auf 118-137 MHz AM empfangen - schauen Sie in Ihr Handbuch!
❓ Häufige Fragen (FAQ)
❓ Kann ich mit meinem 2-m-VHF-Funkgerät mithören?
Antwort: Das hängt von Ihrem Modell ab. Einige VHF-Transceiver haben einen erweiterten Empfangsbereich, der 118-137 MHz abdeckt. Prüfen Sie im Handbuch, ob das Gerät auf diesen Frequenzen in AM empfangen kann.
❓ Warum verwenden Flugzeuge AM und nicht FM?
Antwort: Mit AM können mehrere Stationen gleichzeitig senden und trotzdem gehört werden (Überlagerungseffekt). Im Notfall können mehrere Flugzeuge gleichzeitig rufen, ohne sich gegenseitig zu blockieren.
❓ Mit welcher Reichweite kann ich im VHF-Flugfunk rechnen?
Antwort: Für ein Flugzeug in der Luft: 200-300 km. Für den Funkverkehr am Boden: 50-80 km, je nach Gelände und Ihrer Höhe. VHF funktioniert auf Sichtverbindung.
❓ Darf ich den Funkverkehr aufzeichnen?
Antwort: Ja, die Aufzeichnung für den persönlichen Gebrauch ist erlaubt. Eine öffentliche oder kommerzielle Verbreitung ohne Bewilligung kann dagegen problematisch sein.
❓ Verwendet das Militär dieselben Frequenzen?
Antwort: Nein. Das Militär verwendet hauptsächlich UHF-Frequenzen (225-400 MHz) und verschlüsselte Systeme. Der Funkverkehr der Schweizer Armee ist in der Regel nicht öffentlich zugänglich.
❓ Was bedeutet ATIS?
Antwort: Automatic Terminal Information Service. Eine automatische Meldung in Endlosschleife mit Wetter, Pisten in Betrieb und weiteren wichtigen Informationen zum Flughafen.
🔧 Fehlerbehebung: häufige Probleme
🚨 Probleme und Lösungen
❌ Problem: Ich höre nur Rauschen
✅ Lösung: Prüfen Sie, ob Sie wirklich auf AM sind (nicht FM). Stellen Sie den Squelch nach. Stellen Sie sicher, dass Ihre Antenne auf 118-137 MHz funktioniert.
❌ Problem: Der Ton ist sehr leise
✅ Lösung: AM-Signale im Flugfunk sind manchmal schwach. Erhöhen Sie die HF-Verstärkung. Versuchen Sie es mit einer besseren Antenne oder an einem höheren Standort.
❌ Problem: Ich höre niemanden sprechen
✅ Lösung: Ganz normal! Der Funkverkehr ist nicht ununterbrochen. Haben Sie Geduld, besonders bei kleinen Flugplätzen. Versuchen Sie es zu Spitzenzeiten mit Genf oder Zürich Tower.
❌ Problem: Der Ton ist verzerrt
✅ Lösung: Verringern Sie die Bandbreite des AM-Filters. Versuchen Sie 6-8 kHz statt 12 kHz. Prüfen Sie, ob keine Übersteuerung vorliegt.
📊 Übersicht der wichtigsten Frequenzen
🎯 Die wichtigsten Frequenzen zum Merken
| Dienst | Frequenz | Priorität |
|---|---|---|
| Internationale Notfrequenz | 🚨 KRITISCH | |
| Rega, Kanal E (Notfall) | 🚁 REGA | |
| Rega, Kanal R (Rettung) | 🏔️ RETTUNG | |
| Genf Tower | ⭐ Haupt | |
| Zürich Tower | ⭐ Haupt | |
| VOLMET Schweiz | 📡 Wetter | |
| Air-Air VFR | 🛩️ Leichtaviation | |
| La Blécherette | 📍 Lausanne |
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